打开高德地图▷▪◇，输入☆…◆“充电站□▲○▲=”或•◆■“充电桩◇▲■◇”后▪▽，附近的站点便会在地图上清晰呈现▷◆，详细的位置信息▷•▽、场站照片以及设备状态等实用内容一览无余•★…◆▽■。这不仅为新能源车车主节省了寻找充电桩的时间★▪■▽□，还极大地提高了充电效率与便利性=•▽。

　　现场-●○，超过50家合作伙伴完成同高德车服互联互通合作签约△-□=-▽，另授予20余家商户高德车服互联互通高朋计划资质▼▽•★。高德车服◆…▽◁，一个-▼▲“全网找桩决策导航服务平台▪△◆-•△”正式浮出水面■▪▷■。

　　数据显示☆□★•▼●，截至今年8月-▼，高德充电地图覆盖的新能源车主已超2400万□▲◁△◁，在线万△△■★，公共充电站覆盖率高达98▲■•■.5%-▼●▲□，日均提供500万次的充电站搜索-•●◁、导航○■▪、到站服务●▪◁■▽□，成功构建了一张庞大且动态的充电站数据网络▷■▽●●。

　　11月5日●▪■◆□，2024第七届深圳国际充电桩及换电站展览会在深圳会展中心开幕▽□▪…-，作为高德地图旗下的一站式出行车生活聚合平台■▽▽=▲▲，高德车服带来了基于数字地图内容■▪、导航▼◆▪◁、位置服务和行业场景洞察的充电地图解决方案★…◁。

　　韦哲仙谈到•-■•▲▼，近期全国各地的城投◆○、交投=◇◇◁、能投◆▽•●、建司在明显地加速本地充电站基础设施建设▷▲◁◇。高德地图希望把前期积累的市场理解和数据智能能力开放给更多运营商★▼▷，为其提供选址决策支持…=◁，提升经营效能○△☆★。

　　正推动交通基础设施数字化转型升级◇•■○▷•，助力交通运输进入高质量发展阶段▼◇=◆。通过与全国核心充电运营服务商的官方充电桩实时信息和交易链路的接入◇•●，可以更好地指引供给结构★◇▼△▼■，也有利于全社会充电网络的均衡分布••●，

　　包括《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等一系列利好政策的出台★…，更是加速了充电行业的发展○▷。作为刚需的充电行业发展潜力巨大☆▷●•◆•。

　　例如…▷•=■，对充电站运营商来说◇-★，若目标客户是营运车主●△◇▲▪，则适合寻找租金更便宜的地点==▪▽，以进一步降低充电服务费用•●；若目标客户是私家车主◇•，则可以更关注附近的生活体验▼▷■，比如咖啡馆●■△▼、电影院○□=、餐饮店等配套是否齐全■★◁，能否满足车主在充电的1—2小时内生活娱乐放松需求▪◁☆○◇。

　　高德地图车服业务负责人韦哲仙介绍▽☆◆-=，高德车服充电业务在四五年前就开启了与充电站运营商▷◁◁、服务商的合作布局=▲☆，如今几乎所有的品牌运营商都已入驻高德地图☆◇★=▼▪。

　　截至目前◇◆▪，高德车服联合车主生态圈企业▪•-，依托出行海量车主•…△•★，已经聚合打造了涵盖充电•-□、加油•◇●-●▼、新车◆=■◁-•、二手车▷◆★★◇、租车等出行全品类场景服务◇•…△▷，致力于为车主在全生命周期内提供面向场景的比价找优…◇、出行用车的解决方案☆◁••◇。

　　有趣的是◁○▷•，未来随着充换电站越来越密集▲□•，用户不用再为充换电服务焦虑▪□，是否意味着对地图的依赖将减少■•★？韦哲仙谈到••★☆，从数据看○◁○▷▪□，用户从搜索导航到抵达充电站的距离变短★▽◇▷★▼，从几年前的5—6公里缩短为3—4公里☆▲★▷，到达充电站的所需时间减少○◇▼△，这意味着充电桩的供给在布局上迅速优化▲▽▲▽▷◆，导致找站的焦虑在一定程度上得到了缓解◁-●…=。

　　简言之…●-▷，消费者用口碑为充电站打分□☆，倒逼行业提升品质服务◇▽。韦哲仙说◇•□，通过高德地图◇●☆--○，在找桩■★■△、用桩的过程中搜集反馈意见☆▼，形成正向循环生态□▲。

　　韦哲仙依然乐观看待▷◁，未来充电站和地图的连接会越来越密△●★△，需求也会进一步分层□○，车主不仅关注充电费用和效率○●▪▼▽☆，还对充电站周边衍生服务的完善程度有所期待-=；他们需要掌握更多信息…■◆，比如附近有没有餐饮▼●•▽◇、娱乐▲△、休息等生活服务设施▼▷=■★，这些也会成为重要参考◇…○★-•，○●△…▲☆“就好比你对上下班路线了如指掌k8凯发国际登录=-，但依然会开着导航▷★◆■，因为你还想知道这条路的拥堵情况以及预计到达目的地所需的时间○•◇…△。★▽”

　　此外★□，高德地图还提供针对新能源车主的目的地决策服务——■▲“续航可达圈…■□”▽■▷▪，用户只需在高德地图APP上搜索■◇=▼○…“可达圈△▼◆▪☆”=▪■◁▼★，就会出现以用户车型○▷、当前所在位置■••★◆▪、车辆剩余续航等信息为锚点的车辆最远可以到达的地图范围■●•◆=■，以及包含其中的热门景点▲•=•△、充电站等实用信息▪-▷□▲▽。

　　随着新能源汽车销量的快速提升●▲-★△，我国已建成世界上数量最多-•□▲、辐射面积最大◇◁•▪•、服务车辆最全的充电基础设施体系□-…。与此同时○◇■，从中央到地方◁★--★，推动高质量充电网络落地的政策措施不断涌现▪■◇▽•▷，越来越多的跨界者来到充电行业☆◇▪■。

　　随着数百家充电站品牌全面入驻高德充电地图-▪★=，通过与高德官方直接签约◁□=▽，达成动态接口级合作▽▽□■△▷，实现了全国电站的优选分层▲□△◆•，为高质量充电体系建设提供数据级●=▪▼•、动态式的分析评价▷▲•◇●○。

　　但实际的投建运营并非易事——行业趋势如何◇○☆▽？从0到1如何做•-•==■？如何选址□●◇☆？如何引流-★=◇？如何做精细化的用户运营…--……？如何开拓场站的盈利模式■☆？如何分配场站人员◆▲☆？各地建设及补贴政策如何▪◆=…◆◁？诸如此类的难题成为充电运营商们的痛点=▼▲。

　　车桩比☆…●★■，指的是新能源汽车和充电桩数量的比例☆◇▲-◁。车桩比在人们认知中都是衡量能否满足新能源汽车充电需求的重要指标•▷★▪◁▪。国家能源局最新统计数据显示◇•△，经过近几年充电基础设施的迅猛发展▲□•，截至2024年9月底▼★，我国的车桩比已经上升至2◇▪.46◆■△=◆▽:1=★◆。

　　只有当充电桩的供给密度足够高◁◁▼，车主的消费需求才能得到满足-▷◁▪△。反过来◁★◆•，只有在大量车辆涌入的情况下▼▪•，充电站才能拥有稳定的订单和收入△•▽▷▷，推动匹配效率的提升☆■-=。

　　流量在哪里•▲，高德车服充电业务目前实现了从找桩▼●◇○、比价▪=-○-•、导航到扫码支付的全链路充电体验◁○。▼◆=”韦哲仙说◇▼◆，确定选址的合适空间•◆，这极大缓解了新能源车主的充电焦虑◁☆○□。供需不平衡的点在哪里▪○•◇◁。可以助力提升全局的出行效率◆▲▼▽•-。

　　同样在进行场站评级时■▲…▼■▲，首要的基础是拥有足够多的数据▪…•。在此基础上▼◇…，构建合理的算法模型▷▼◁•△，并不断对其进行迭代△■▲-○。最终k8凯发国际登录□◁●◇■，逐步生成越来越贴合用户需求的推荐充电站☆▼▽▼□-，从而减少用户的决策成本▼▲■▽，提升充电体验••▷…。

　　然而▽▽☆，随着新能源汽车行业的快速发展▷★▲◁•，新能源车主●△△●▽“好找桩○◆◆、找好桩•-●◁”的需求依然非常迫切△●…◁。据统计=★•▲▽，城市内充电桩平均社会利用率不到10%•-=▷◇，高速公路充电桩平均社会利用率更低△■…▷•▽，甚至不到1%▪◁□。

　　大数据○▽△●-△、人工智能等代表新质生产力的创新技术-◇●▪，这点不仅对商家有利▷-☆▼，●-☆□▷“高德了解车辆在哪里•△●，高德通过全局性的理解□▷■☆★•。

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　　长期以来★◇▪-，充电运营商众多且分散◇▼▪•▽▼，运营商与用户之间存在▷★△▼“信息差•▼▷=★○”○□•，使得充电桩犹如一个个…☆“孤岛▼…▽■▲•”◇△□，这种彼此割裂的现状■=•-，导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态▷▽•☆☆▷，甚至沦为▽▷-■“僵尸桩▼-◆”□☆…▼▼◆务k8凯发国际登录破局“充电孤岛。

　　换言之▪☆-◇▽”高德车服打通全生命周期车主服，当前我国的充电桩数量虽较为充裕…△，但新能源车主却面临•••“找不到☆○▼○、用不上◁=★★○、充得慢▼▽•★□◁”的问题◇★。

　　担心找到▼-=●“僵尸桩◁△★”■•◇△■•？这就不得不提到高德地图的全国电站的优选分层-△▪◆▪。例如◁■，优选电站的评价规则包括了充电站的规模=▲-、收费情况=★、接口的稳定性•●▼•★，以及通过监测充电桩的心跳数据☆■…，判断是否有人充电等等☆◆=•。平台自动算出哪些场站是优质站●▼，而且这个模型还在不断迭代▼◁，后期还会引入用户评价机制◆•▼。

　　在导航服务△☆◁、终点周边充电等场景下•-=☆，以优选数据提供找桩指引◇•●、超充标识□•、充电点评等服务•◁…=，让用户找好桩…▽、好找桩□○▷，提升充电数字化服务品质●▽-口风能的利用有哪些凯，。